【48812】踏雪看冬奧駕車不側滑

  7月31日晚，國際奧委會主席正式揭露宣告北京成為2022年冬奧會的舉辦地。音讯傳來，萬民空巷，歡欣鼓动，不少友人已經跃跃欲试准備駕車前去觀看冬奧了，仅仅冬天對車輛要求較高，一般車型底子應付不了冰雪路面的高要求，所以本期就車輛的冰雪功用進行調查宽和讀，並推薦出數款具備雪地形式的車型以供參考。

  现在，越來越多的車擁有了雪地形式，或许有人認為這仅仅一個“噱頭功用”，並沒有太多用處。其實否则，特别在有雪季的廣袤北方地區，雪地形式能够讓你鄙人雪天的出行多一份保证，讓你的駕駛更輕鬆、更省心。

  或许你會發現，自動擋的車在雪地上起步比較費勁，會出現打滑的現象，要是路面再略微有點斜度，那就更“抓瞎”了。而擁有雪地形式的車就不同了，這些難題都能够便利的解决。

  採用高擋位起步便是雪地形式的作业原理之一，在這個形式下，變速箱會自動採用二擋或三擋的起步操作，以下降發動機在驅動輪上施加的扭矩，減少打滑或许。在這種形式下，駕駛者會感到車的加快變慢，即便踩油門的起伏比較大，車子也不會忽然加快，這樣就保証車在雪中起步時不會因為輪胎高速旋轉打滑而形成車體滑移。别的，用“雪地形式”后，ABS（防抱死系統）的靈敏度也增強了。在一般形式下，ABS必須是在必定的速度下猛踩剎車，才會起作用。但在雪地形式下，當車速不快時，制動稍急，ABS就開始啟動作业，從而保証行車的安全。

  以上是比較原始的雪地形式原理，現在的自動擋轎車一相配備有電子節氣門和TCS牽引力操控及ESP車輛穩定動態操控系統，在多個系統的一起協作下，能够實現更高級的雪地行駛作用。電子節氣門通過電控單元操控節氣門快速精確地定位，它的優點在於能根據駕駛員的需求願望以及整車各種行駛狀況確定節氣門的最佳開度。通過電子節氣門實現的牽引力操控系統又稱驅動防滑系統，自身就能够實現一般雪地形式的一切功用，這種高級雪地形式通過減少節氣門開度來下降發動機功率從而達到操控意图。行車電腦採集加快踏板的方位、車輪速度和方向盤轉向视点等信號，通過計算求得滑移率，並產生相應的操控電壓信號。此時節氣門受控於這些信號，不受駕駛者意圖的影響，並對加快踏板的響應下降，發動機輸出的功率比正常情況下小，車輪不易打滑，再加上ESP系統，通過對四個車輪分別施加制動力，不僅車子起步時能够達到防滑作用，行車時也會有相當高的穩定性。

  車型優勢:標致3008搭載了GripControl多路況適應系統，這套系統不是一套四驅系統，仅仅通過傳感器感知輪胎作业狀況並根據系統設定操控輪胎空轉以及制動的電子穩定系統。該系統有五種形式，分別是雪地形式、公路形式、泥地形式、沙地形式和ESP開關，它能實現在公路、雪地、泥地、沙地等路況下行駛，駕駛者均可通過旋轉開關，從5種預先編程的行駛形式中自在選擇，針對當前的行駛狀況和路面條件做出最佳響應，使車輛更好地處於駕駛者的掌控中，應對各種挑戰。

  該車最大的一個特點還有，採用了渦輪增壓發動機。1.6T的發動機能够輸出120kW以及240N·m的動力，對於一台這樣尺度與分量的SUV而言動力綽綽有余。新車在装备方面進行了多項升級，增加了發動機啟停系統、五颜六色HUD平視顯示系統、胎壓監測、7英寸五颜六色顯示屏、副駕駛座椅電動調節、電動可開啟全景天窗，此外還有全系標配的鋁合金行李架。

  市場情況：市場上在售的標致3008有2.0升和1.6T兩種動力版别的車型匹配5速手動或6速手自一體變速箱。經銷商標致3008現車足够，顏色可選，现在購車最高可優惠3萬元（含置換補貼6000元，禮包5000元）。

  車型優勢：同屬標致雪鐵龍集團，C4L的雪地形式與標致3008的雪地形式挨近。此外該車在上星期舉行了新款上市，新C4L共搭載了三款排量的發動機，1.2THP、1.6THP以及1.8CVVT。新車的優勢還有，29度座椅靠背视点適合亞洲人的乘坐習慣﹔AQS空氣質量操控系統、雪鐵龍全球領先的底盤調校技術、C-NCAP新五星安全標准設計等，營造與眾不同的舒適駕乘空間﹔採用了車載互聯系統、無鑰匙進入系統+一鍵啟動等。

  市場情況：新車現已到店，經銷商介紹，2014款的C4L全系購車綜合優惠3.4萬元，2015款車型现在優惠方针没有清楚，預計和老款車型優惠價格相差不大。

  市場情況：據經銷商介紹，现在吉普攻略者全系優惠起伏在5萬元左右，假如購買搭載四驅系統的2.4升的舒適版車型，優惠5萬元后售價為19.59萬元。經銷商處各個装备現車足够，顏色齊全，其间白色和黑色車型最為熱銷。

  車型優勢：吉普擁有強大的四驅功用，即便是吉普品牌的入門車型攻略者也不破例。吉普攻略者擁有2.0升和2.4升共6款車型，其间4款2.4升車型均搭載了FreedomDrive主動式四驅系統。該系統可在城市雨雪積水路面下自動切換至四驅形式，提高路面操控穩定性與精確度。當行駛在雪地或许沙地等郊外路況時，可啟動四驅鎖定形式，以50：50的最佳扭矩配比恆定分配給前后輪，讓車輛獲得最優牽引力。

  市場情況：據調查，现在寶馬X5全系優惠力度在指導價的14%-16%之間。其间高雅和領先版等車型扣头較高，尊享型等高配車型扣头較低。現車方面，每個装备車型有兩輛左右現車，白色車型底子沒有現車，預訂購車需等20天至1個月。同品牌置換購車可獲得廠家供给的最高1萬元置換補貼，非同品牌購車經銷商也會供给2000元—4000元不等的置換補貼。

  車型優勢：X5全系標配BMWxDrive智能全輪驅動系統。與分時四驅和適時四驅不同，xDrive屬於四個車輪同時供给驅動力的全時四驅系統。該系統可根據不同路況和駕駛狀態，主動改變前后軸驅動力的分配。在日常駕駛時，xDrive會以40:60的份额將動力分配到前后軸。面對雨天、雪天等復雜路況時，xDrive會及時作出調整，實現前后軸動力在0—100%的快速分配，有用保証行駛穩定性。

  现在多數車輛並不具備冰雪功用，臨時換購一輛車型又不切實際的話，无妨學習一些冬天冰雪路面駕駛的技巧。

  冬天路面冲突系數低，胎壓不行太高，更不行過低，氣溫低，輪胎脆，輪胎氣壓低會導致揉胎而加快輪胎老化。

  行駛前，先铲除車身積雪，保証視線杰出。可用冰雪鏟自冰縫間渐渐鏟除，也可將大一點的硬質塑料瓶蓋扣在玻璃上渐渐刮。車頂積雪也要一並铲除，否則行駛中急剎車會使車頂積雪滑到前擋風玻璃上帶來隱患。

  起步緩加油，可避免車輪空轉打滑。如路面極滑，建議用手動2擋起步，換擋后轉速下降，不要大油門加快。切記空擋駕駛。

  在冰雪地裡入彎道前，要下降車速並挂入低擋。盡量避免在彎道中剎車，可適當增大轉彎半徑，以避免產生側滑。

  雪天路滑，忽然加快、減速、轉向，都或许会导致側滑。要勻速行駛，掌穩方向，保相等順性。與前車坚持安全距離，一般情況下不要超車。

  切忌在出現側滑或甩尾時猛踩剎車，這樣不光對減速沒有作用，反而會使車輛失掉操控。

  上坡時，必須與前車坚持加倍的距離，爭取一氣呵成完结爬坡，半途不宜換擋，避免上坡時減速或打滑。萬一爬坡時打滑，可在車輪前后撒些沙子或鋪上毛氈，增大冲突力。必要時可使用东西將地上的硬冰打成一條條橫溝。下坡時，須平穩地換至一擋，使用低速擋下降車速行駛。

  雪天行車常有炫意图情況，佩带適當的有色眼鏡，留意適當歇息，能够有用的防备夺目，也可減少眼睛疲勞，有利於更好地眺望前方情況。

  雪天能見度低，要開啟霧燈、近光燈、以便眺望前方情況。同時開啟示寬燈，暗示自己的具體方位及通行情況，便利前后車輛採取办法。

  車內外溫差較大，简单產生霧氣，含糊視線。千萬不行拿出毛巾，邊開車邊擦洗霧氣，一個小動作或许引來大禍。應使用空調調節車內溫度，消除擋風玻璃上的霧氣。

  積雪路上若已有車轍，應循著車轍行駛。按車轍行進時，方向盤不要猛轉猛回，以防偏出車轍打滑下陷。如車轍凍冰較淺時，應騎車轍行駛。

  陰暗的当地、橋梁上、高架道路及小路口都是简单結冰的当地，開車經過時要加倍当心。

  盡量避免在雪地停車，盡量把車停在陽光可照到的当地，避免結冰起步困難。要避免停在簡易建立的危房邊上、大樹下、廣告牌下，避免積雪將其壓塌損壞車輛。

  C04-05版統籌京華時報記者黃裕C04-05版採寫京華時報記者李琳琳李業超黃菲菲

  【“十三五”，我們這樣走過】市場主體創新脚步堅實“深化國有企業变革，發展混合一切制經濟，培养具有全球競爭力的国际一流企業。全面實施市場准入負面清單准则，整理廢除妨礙統一市場和公正競爭的各種規定和做法，支撑民營企業發展，激發各類市場主體生机。”習總書記的重要論述，為激發各類市場主體生机指明晰方向。“十三五”以來，在一項項惠企方针、变革办法推動下，市場主體實力越發雄厚、生机愈加充分。【詳細】

  【總書記擘畫高質量發展】同享發展，民生改进奔小康高質量發展，是同享成為底子意图的發展。習總書記屡次強調，“公民對美好生活的神往便是我們的奮斗目標。”疫情防控期間怎么全力醫治患者解救生命、兜牢民生底線？扶貧產業是否落地生根、易地搬遷群眾能否穩定就業？变革發展效果怎樣更多更公正惠及公民群眾？總書記在國內调查中訪民意、察民意、問民生，殷殷囑托和殷切關懷體現了大黨大國領袖真摯的公民意懷。【詳細】